আন্তর্জাতিক হাইড্রোজেন | BP 2023 "ওয়ার্ল্ড এনার্জি আউটলুক" প্রকাশ করেছে

30 জানুয়ারী, ব্রিটিশ পেট্রোলিয়াম (বিপি) 2023 "ওয়ার্ল্ড এনার্জি আউটলুক" রিপোর্ট প্রকাশ করে, জোর দিয়ে বলে যে স্বল্পমেয়াদে জীবাশ্ম জ্বালানী শক্তি পরিবর্তনের ক্ষেত্রে আরও গুরুত্বপূর্ণ, তবে বিশ্বব্যাপী শক্তি সরবরাহের ঘাটতি, কার্বন নিঃসরণ বাড়তে থাকে এবং অন্যান্য কারণগুলি সবুজ এবং স্বল্প-কার্বন পরিবর্তনকে ত্বরান্বিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রতিবেদনটি বিশ্বব্যাপী শক্তি উন্নয়নের চারটি প্রবণতাকে সামনে রেখেছিল এবং 2050 সাল পর্যন্ত নিম্ন হাইড্রোকার্বন উন্নয়নের পূর্বাভাস দিয়েছে।

প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে স্বল্পমেয়াদে, জীবাশ্ম জ্বালানি শক্তি স্থানান্তর প্রক্রিয়াতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে, তবে বিশ্বব্যাপী শক্তির ঘাটতি, ক্রমাগত কার্বন নিঃসরণ বৃদ্ধি এবং চরম আবহাওয়ার ঘন ঘন ঘটনা বৈশ্বিক শক্তিকে ত্বরান্বিত করবে সবুজ এবং কম। - কার্বন পরিবর্তন। একটি দক্ষ রূপান্তর একই সাথে শক্তি নিরাপত্তা, ক্রয়ক্ষমতা এবং স্থায়িত্ব মোকাবেলা করতে হবে; বৈশ্বিক শক্তির ভবিষ্যৎ চারটি প্রধান প্রবণতা দেখাবে: হাইড্রোকার্বন শক্তির ক্ষয়িষ্ণু ভূমিকা, নবায়নযোগ্য শক্তির দ্রুত বিকাশ, বিদ্যুতায়নের ক্রমবর্ধমান মাত্রা এবং কম হাইড্রোকার্বন ব্যবহারের অব্যাহত বৃদ্ধি।

প্রতিবেদনটি 2050 সালের মধ্যে তিনটি পরিস্থিতিতে শক্তি ব্যবস্থার বিবর্তন অনুমান করে: ত্বরিত রূপান্তর, নেট শূন্য এবং নতুন শক্তি। প্রতিবেদনটি পরামর্শ দেয় যে ত্বরিত রূপান্তর দৃশ্যের অধীনে, কার্বন নির্গমন প্রায় 75% হ্রাস পাবে; নেট-শূন্য পরিস্থিতিতে, কার্বন নির্গমন 95-এর বেশি হ্রাস পাবে; নতুন গতিশীল দৃশ্যকল্পের অধীনে (যা ধরে নেওয়া হয় যে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, ব্যয় হ্রাস ইত্যাদি সহ বিগত পাঁচ বছরে বিশ্ব শক্তি উন্নয়নের সামগ্রিক পরিস্থিতি এবং বৈশ্বিক নীতির তীব্রতা আগামী পাঁচ থেকে 30 বছরে অপরিবর্তিত থাকবে), বৈশ্বিক কার্বন 2020 সালে নির্গমন সর্বোচ্চ হবে এবং 2019 সালের তুলনায় 2050 সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী কার্বন নির্গমন প্রায় 30% কমবে।

প্রতিবেদনে যুক্তি দেওয়া হয়েছে যে কম হাইড্রোকার্বন কম-কার্বন শক্তির পরিবর্তনে একটি মুখ্য ভূমিকা পালন করে, বিশেষ করে শিল্প, পরিবহন এবং অন্যান্য খাতে যা বিদ্যুতায়ন করা কঠিন। সবুজ হাইড্রোজেন এবং নীল হাইড্রোজেন হল প্রধান নিম্ন হাইড্রোকার্বন, এবং শক্তি রূপান্তর প্রক্রিয়ার সাথে সবুজ হাইড্রোজেনের গুরুত্ব বাড়ানো হবে। হাইড্রোজেন বাণিজ্যের মধ্যে রয়েছে বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন পরিবহনের জন্য আঞ্চলিক পাইপলাইন বাণিজ্য এবং হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভের জন্য সামুদ্রিক বাণিজ্য।

প্রতিবেদনে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে 2030 সালের মধ্যে, ত্বরিত রূপান্তর এবং নেট শূন্য পরিস্থিতিতে, নিম্ন হাইড্রোকার্বনের চাহিদা যথাক্রমে 30 মিলিয়ন টন/বছর এবং 50 মিলিয়ন টন/বছরে পৌঁছাবে, এই কম হাইড্রোকার্বনগুলির বেশিরভাগই শক্তির উত্স এবং শিল্প হ্রাসকারী এজেন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। প্রাকৃতিক গ্যাস, কয়লা-ভিত্তিক হাইড্রোজেন (পরিশোধন, অ্যামোনিয়া এবং মিথানল উত্পাদনের জন্য শিল্প কাঁচামাল হিসাবে ব্যবহৃত) এবং কয়লা প্রতিস্থাপন করতে। বাকি অংশ রাসায়নিক ও সিমেন্ট উৎপাদনে ব্যবহার করা হবে।

2050 সালের মধ্যে, ইস্পাত উৎপাদন শিল্প খাতে মোট নিম্ন হাইড্রোকার্বনের চাহিদার প্রায় 40% ব্যবহার করবে, এবং ত্বরিত পরিবর্তন এবং নেট শূন্য পরিস্থিতিতে, কম হাইড্রোকার্বনগুলি যথাক্রমে মোট শক্তি ব্যবহারের প্রায় 5% এবং 10% হবে৷

প্রতিবেদনে আরও ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে, ত্বরান্বিত রূপান্তর এবং নেট শূন্য পরিস্থিতিতে, হাইড্রোজেন ডেরাইভেটিভগুলি 2050 সালের মধ্যে যথাক্রমে 10 শতাংশ এবং 30 শতাংশ এবং সামুদ্রিক শক্তির চাহিদার 30 শতাংশ এবং 55 শতাংশের জন্য দায়ী হবে৷ বাকি অধিকাংশই ভারী সড়ক পরিবহন খাতে যাচ্ছে; 2050 সালের মধ্যে, কম হাইড্রোকার্বন এবং হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভের যোগফল ত্বরিত রূপান্তর এবং নেট শূন্য পরিস্থিতিতে যথাক্রমে পরিবহন খাতে মোট শক্তি ব্যবহারের 10% এবং 20% হবে৷

বর্তমানে, বিশ্বের বেশিরভাগ অংশে নীল হাইড্রোজেনের খরচ সাধারণত সবুজ হাইড্রোজেনের তুলনায় কম, কিন্তু সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদন প্রযুক্তির অগ্রগতি, উৎপাদন দক্ষতা বৃদ্ধি এবং ঐতিহ্যগত জীবাশ্ম জ্বালানির দাম বৃদ্ধির ফলে খরচের পার্থক্য ধীরে ধীরে সংকুচিত হবে। বলেছেন ত্বরিত রূপান্তর এবং নেট-শূন্য পরিস্থিতির অধীনে, প্রতিবেদনে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে সবুজ হাইড্রোজেন 2030 সালের মধ্যে মোট নিম্ন হাইড্রোকার্বনের প্রায় 60 শতাংশ হবে, যা 2050 সালের মধ্যে 65 শতাংশে উন্নীত হবে।

প্রতিবেদনে আরও পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে হাইড্রোজেন যেভাবে লেনদেন করা হয় তা শেষ ব্যবহারের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হবে। বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন প্রয়োজন এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য (যেমন শিল্প উচ্চ-তাপমাত্রা গরম করার প্রক্রিয়া বা সড়ক যানবাহন পরিবহন), চাহিদা পাইপলাইনের মাধ্যমে প্রাসঙ্গিক এলাকা থেকে আমদানি করা যেতে পারে; যেসব এলাকায় হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভের প্রয়োজন হয় (যেমন জাহাজের জন্য অ্যামোনিয়া এবং মিথানল), হাইড্রোজেন ডেরিভেটিভের মাধ্যমে পরিবহনের খরচ তুলনামূলকভাবে কম এবং চাহিদা বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে বেশি খরচ-সুবিধাপ্রাপ্ত দেশ থেকে আমদানি করা যেতে পারে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নে, উদাহরণ স্বরূপ, প্রতিবেদনে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে ত্বরিত রূপান্তর এবং নেট-শূন্য পরিস্থিতিতে, ইইউ 2030 সালের মধ্যে প্রায় 70% কম হাইড্রোকার্বন উৎপাদন করবে, যা 2050 সালের মধ্যে 60%-এ নেমে আসবে। নিম্ন হাইড্রোকার্বন আমদানির মধ্যে, প্রায় বিশুদ্ধ হাইড্রোজেনের 50 শতাংশ উত্তর আফ্রিকা এবং অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলি (যেমন নরওয়ে, যুক্তরাজ্য) থেকে পাইপলাইনের মাধ্যমে আমদানি করা হবে এবং বাকি 50 শতাংশ হাইড্রোজেন ডেরাইভেটিভ আকারে বৈশ্বিক বাজার থেকে সমুদ্রপথে আমদানি করা হবে।