গবেষণা দেখায় যে 2030 সালের মধ্যে, জার্মানিতে সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদনের খরচ সবুজ হাইড্রোজেন আমদানির চেয়ে কম হবে।

জার্মানির উপারটাল শহরের জলবায়ু, পরিবেশ এবং শক্তির জন্য উপারটাল ইনস্টিটিউটের একটি বিস্তৃত বিশ্লেষণ পরামর্শ দেয় যে জার্মানির সবুজ হাইড্রোজেনের অভ্যন্তরীণ উত্পাদন সম্প্রসারণের দিকে আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত৷

জার্মানি হয়তো সবুজ হাইড্রোজেন আমদানিকে তার হাইড্রোজেন কৌশলের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত করেছে, কিন্তু Wuppertal ইনস্টিটিউটের একটি নতুন বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে জার্মানি যদি সবুজ হাইড্রোজেনের অভ্যন্তরীণ উৎপাদনে বেশি মনোযোগ না দেয় তাহলে নিজেদের পায়ে গুলি করতে পারে৷

2030 সালের মধ্যে, জার্মানিতে সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদনের খরচ বিদেশ থেকে আমদানি করা পুনর্নবীকরণযোগ্য হাইড্রোজেনের তুলনায় কম হবে, এবং এটি উত্তর আফ্রিকা এবং ইউরোপীয় প্রতিবেশী দেশগুলি থেকে পাইপলাইনের মাধ্যমে আমদানি করা হাইড্রোজেনের সাথে খরচ-প্রতিযোগীতা হতে পারে।

NRW পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা কমিশন করা, জলবায়ু, পরিবেশ এবং শক্তির জন্য Wuppertal ইনস্টিটিউট সম্প্রতি 2021 সাল থেকে 12টি গবেষণার একটি ব্যাপক বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছে।

Wuppertal ইনস্টিটিউটের মতে, 2030 সালের মধ্যে জার্মানিতে স্থানীয় হাইড্রোজেন উৎপাদনের খরচ 0.07-0.13 ইউরো/KWH হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যেহেতু 1 কেজি হাইড্রোজেন কম ক্যালোরি মান অবস্থায় প্রায় 33.3 KWH এর সমতুল্য, স্থানীয় হাইড্রোজেন উৎপাদনের খরচ জার্মানিতে প্রায় 2.33-4.33 ইউরো/কেজি বা 2.53-4.71 ইউএস ডলার/কেজি।

বিপরীতে, গবেষণায় পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে আমেরিকার মতো দূর-দূরত্বের পরিবহন থেকে আমদানি করা হাইড্রোজেনের খরচ হবে 0.09-0.21 ইউরো/KWH (2.99-6.99 ইউরো/কেজি) 2030 সালের মধ্যে, যখন পাইপলাইনের মাধ্যমে আমদানি করা হাইড্রোজেনের খরচ অনুমান করা হয়। 0.05-0.15 ইউরো/KWH (1.67-5.00 ইউরো/কেজি)।

বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে সমস্ত 12টি গবেষণায়, সর্বনিম্ন হাইড্রোজেন খরচ পূর্বাভাস ছিল স্পেন, পূর্ব এবং উত্তর ইউরোপ এবং উত্তর আফ্রিকা থেকে পাইপলাইনের মাধ্যমে জার্মানিতে হাইড্রোজেন সরবরাহের জন্য। একই সময়ে, সর্বশেষ গবেষণাটি আরও আশাবাদী যে হাইড্রোজেন আমদানির ব্যয় আরও হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

জার্মানি বর্তমানে তার জাতীয় হাইড্রোজেন কৌশল আপডেট করার প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে, এবং ফাঁস হওয়া খসড়াগুলি ইঙ্গিত করে যে দেশটি 2030 সালের মধ্যে তার ইলেক্ট্রোলাইজার ইনস্টলেশনের লক্ষ্য দ্বিগুণ করে 10GW-এ উন্নীত করবে বলে আশা করা হচ্ছে, জার্মানি এখনও এর মাধ্যমে তার পুনর্নবীকরণযোগ্য হাইড্রোজেন চাহিদার 50-70% পূরণ করার পরিকল্পনা করবে। 2030 সালের মধ্যে আমদানি।

ইতিমধ্যে, রবার্ট হ্যাবেক, জার্মানির ভাইস চ্যান্সেলর এবং ফেডারেল মন্ত্রী অর্থনৈতিক বিষয় এবং জলবায়ু অ্যাকশন, গত কয়েক বছর ধরে একটি আকর্ষণীয় আক্রমণাত্মক কাজ করে চলেছেন, অস্ট্রেলিয়া, ব্রাজিল, মিশর, নামিবিয়া এবং সম্ভাব্য হাইড্রোজেন রপ্তানিকারকদের সাথে সমঝোতা স্মারকগুলিতে পৌঁছেছেন এবং স্বাক্ষর করেছেন৷ দক্ষিন আফ্রিকা.

এর H2Global প্রোগ্রামের অধীনে, জার্মানি হল প্রথম দেশ যারা সবুজ অ্যামোনিয়া, মিথানল এবং সিন্থেটিক বিমান জ্বালানি আমদানির জন্য একটি নিলাম শুরু করেছে, যা এখন ইউরোপীয় ইউনিয়ন জুড়ে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷

তবে প্রতিবেদনে যুক্তি দেওয়া হয়েছে যে জার্মান সরকারের উচিত বাড়ির কাছাকাছি হাইড্রোজেন ক্ষমতা তৈরির জন্য অদূর মেয়াদে প্রচেষ্টা বাড়ানো।

Wuptal ইনস্টিটিউটের প্রেসিডেন্ট এবং বৈজ্ঞানিক পরিচালক ডঃ ম্যানফ্রেড ফিশেডিক বিশ্বাস করেন যে দেশীয় সবুজ হাইড্রোজেন অর্থনীতিকে শক্তিশালী করা অর্থপূর্ণ, বিশেষ করে দেশে যুক্ত যুক্ত মূল্যের কারণে, এবং হাইড্রোজেন আমদানির খরচের সুবিধাগুলি উৎপাদনের অন্যান্য সুবিধাগুলিকে অফসেট করে না। ঘরোয়াভাবে হাইড্রোজেন।

যাইহোক, অধ্যয়নটি একটি সতর্কতা নিয়ে আসে যে দৃশ্যপটে যে হাইড্রোজেনের মোট চাহিদা বাড়তে পারে তার সাথে আমদানি করা হাইড্রোজেনের উপর বৃহত্তর নির্ভরতা জড়িত।

যদিও জার্মানিতে শিল্প এবং শক্তি সহ সমস্ত সেক্টরে হাইড্রোজেনের চাহিদা 2030 সালের মধ্যে 29-101 TWH-এর মধ্যে হবে বলে আশা করা হচ্ছে, 2045 বা 2050-এর অনুমান অনুসারে চাহিদা 200-700 TWH-এর মধ্যে হতে পারে৷

2050 সাল নাগাদ, অভ্যন্তরীণভাবে হাইড্রোজেন উৎপাদন এবং বিদেশে আমদানির মধ্যে খরচের ব্যবধান কমতে শুরু করবে, যখন পাইপলাইনের মাধ্যমে হাইড্রোজেন আমদানি সস্তা হয়ে যাবে।

শতাব্দীর মাঝামাঝি নাগাদ, জার্মানিতে স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত হাইড্রোজেনের খরচ হবে 0.07-0.09 ইউরো/KWH (2.33-2.99 ইউরো/কেজি), সমুদ্রপথে হাইড্রোজেন আমদানির খরচ 0.07-0.11 ইউরো/KWH (2.36-3। ইউরো/কেজি)। 2050 সালের মধ্যে, পাইপলাইন আমদানি করা হাইড্রোজেনের খরচও 0.04-0.12 ইউরো/KWH (1.33-3.99 ইউরো/কেজি) এ নেমে আসবে।

নীল হাইড্রোজেনের পরিবর্তে সবুজ হাইড্রোজেন

প্রতিবেদন বিশ্লেষণটি নির্গমনের ভিত্তিতে নরওয়ে থেকে নীল হাইড্রোজেন আমদানিকেও প্রত্যাখ্যান করেছে, উল্লেখ করেছে যে এমনকি আপস্ট্রিম নির্গমন এবং কার্বন ক্যাপচার হারের জন্য সবচেয়ে অনুকূল অনুমানের অধীনেও, নীল হাইড্রোজেন এখনও পুনর্নবীকরণযোগ্য হাইড্রোজেনের তুলনায় "উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন" তৈরি করবে। বিদ্যমান নীল হাইড্রোজেন উৎপাদন কেন্দ্রগুলি গড়ে মাত্র 56 শতাংশ বিচ্ছেদ হার অর্জন করে, এইভাবে গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন ধূসর হাইড্রোজেনের তুলনায় প্রায় অর্ধেক হ্রাস করে।

প্রতিবেদনটি আরও দেখায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো অন্যান্য দেশে উত্পাদিত নীল হাইড্রোজেন বেশিরভাগই জীবাশ্ম গ্যাস ব্যবহার করে এবং এর উজানে নির্গমন আরও বেশি।

নতুন পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি নির্দেশের সংজ্ঞায় নীল হাইড্রোজেন অন্তর্ভুক্ত করার পূর্ববর্তী প্রচেষ্টার ব্যর্থতার কারণে, ইইউ বর্তমানে শুধুমাত্র পুনর্নবীকরণযোগ্য সবুজ হাইড্রোজেনের উপর উন্নয়নের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছে, তবে অংশ হিসাবে নীল হাইড্রোজেনের জন্য সমর্থন পুনর্মূল্যায়ন করার জন্য ক্রমবর্ধমান চাপের সম্ভাবনা রয়েছে। আসন্ন হাইড্রোজেন এবং decarbonized গ্যাস বাজার প্যাকেজ.