ইকোট্রিসিটি, যুক্তরাজ্যের শীর্ষস্থানীয় গ্রিন পাওয়ার কোম্পানি, 2024 সালে হাইড্রোজেন চালিত এয়ারলাইন ইকোজেট চালু করবে

ইকোট্রিসিটির প্রতিষ্ঠাতা ডেল ভিন্স, যিনি প্রথম বছরের জন্য জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করবেন, বলেছেন হাইড্রোজেন ইঞ্জিনগুলি নিয়ন্ত্রক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হবে। তিনি বলেন, টেকসই বিমান চালনা জ্বালানি ছিল "ভুল"।

ডেল ভিন্স বলেছেন যে নতুন ইকোজেট এয়ারলাইন যুক্তরাজ্যের এডিনবার্গ এবং সাউদাম্পটনের মধ্যে 19টি ফ্লাইট পরিচালনা করবে, শেষ পর্যন্ত জিরোএভিয়া হাইড্রোজেন-চালিত ফুয়েল সেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যুক্তরাজ্যের শীর্ষস্থানীয় হাইড্রোজেন এভিয়েশন কোম্পানি।

হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ইঞ্জিনটি ইউকে সিভিল এভিয়েশন অথরিটি দ্বারা অনুমোদিত হওয়ার পর, 2025 সাল থেকে ইকোজেট বিমানে ব্যবহারের জন্য ফুয়েল সেলকে অভিযোজিত করা হবে৷ হাইড্রোজেন ইঞ্জিনগুলি আপগ্রেড করার আগে বিমানটি সরঞ্জাম এবং অবতরণ স্থানগুলিকে সুরক্ষিত করতে প্রচলিত কেরোসিনও ব্যবহার করবে৷

ডেল ভিন্স, একজন স্ব-বর্ণিত সবুজ শিল্পপতি, বলেছেন পরিস্থিতি আদর্শ নয়। একবার হাইড্রোজেন পাওয়ার সিস্টেম (জিরোএভিয়া যাকে জেট ইঞ্জিন বলে) ইনস্টল করা হলে, বিমানটি কেবল সবুজ হাইড্রোজেনে চলতে পারে। তিনি টুইটারে বলেছেন যে ইকোজেট বায়ু এবং সৌর শক্তি থেকে শূন্য-নির্গমন বিমানকে শক্তি দিতে সবুজ বিদ্যুৎ ব্যবহার করবে। আপোষ ছাড়াই কার্বন-মুক্ত জীবন অর্জনের জন্য এটি বিশ্বের প্রথম এবং অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পরিবহনের বিদ্যুতায়নের চূড়ান্ত পদক্ষেপ।

ইকোট্রিসিটি বলে যে এটি তার স্কাইডিমন্ড প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে হাইড্রোজেন উৎপাদনের পরিকল্পনা শুরু করেছে।

হাইড্রোজেন পরিবহন, সঞ্চয়স্থান এবং বিমানবন্দর পরিকাঠামোর রিফুয়েলিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ এবং ইনস্টলেশন সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নগুলি রয়ে গেছে, একটি প্রক্রিয়া যা কয়েক মাস বা এমনকি বছরও নিতে পারে।

দুটি বিমান ব্যবহার করবে ZeroAvia এর 600kW পাওয়ারট্রেন, প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য একটি। ZeroAvia ইতিমধ্যে 2025 সালে তার প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট করার লক্ষ্য নিয়ে 19টি ডর্নিয়ার 228 বিমান পরীক্ষা করেছে৷ ZeroAvia একটি পরিবর্তিত বিমানে নয়টি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট পরিচালনা করেছে৷ ZeroAvia, যার সারা বিশ্ব থেকে ZA600 এর জন্য 1,500টি অর্ডার রয়েছে, বর্তমানে একটি 2.4MW সংস্করণ তৈরি করছে এবং এটি একটি 78-সিটের Bombardier CRF 700 বিমানে পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করছে৷

জিরোএভিয়া দাবি করে যে এর অপারেটিং খরচ প্রচলিত কেরোসিন ইঞ্জিনের তুলনায় কম। McKinsey বিশ্লেষণ ভবিষ্যদ্বাণী করে যে 2050 সালের মধ্যে, সবুজ হাইড্রোজেনের দাম কেরোসিনের চেয়ে পাঁচগুণ বেশি হবে, যা অপারেটরদের আরও রুট খুলতে এবং যাত্রী সংখ্যা বাড়াতে দেয়।

ডেল ভিন্স টেকসই জ্বালানি ব্যবহার করে এয়ারলাইনগুলিকে ডিকার্বনিজিং করার বিষয়ে স্পষ্টভাবে বলেছেন, এটি একটি "ভুল" সমাধান যা এটি ঘটতে অনেক বেশি জমি নিতে হবে।

অনেক দেশ 2050 সালের মধ্যে ডিকার্বনাইজেশন লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়ায়, এটি অসম্ভাব্য যে বিমান চলাচলের জন্য ডিকার্বনিজেশনের জন্য যথেষ্ট টেকসই জ্বালানী সরবরাহ থাকবে। হাইড্রোজেনের সরবরাহও সীমিত হতে পারে এবং বিমান বহরের প্রতিস্থাপন ধীর হবে। 2050 সালের মধ্যে, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল এয়ারক্রাফ্ট সলিউশন শুধুমাত্র নির্গমন হ্রাসের একটি ছোট ভগ্নাংশের জন্য দায়ী হবে।