জার্মানি হাইড্রোজেন শক্তি কৌশল প্রচারে বিশ্বের অগ্রভাগে রয়েছে৷

7 সেপ্টেম্বর, স্টুটগার্ট-ভিত্তিক জার্মান হাইড্রোজেন প্রপালশন স্টার্টআপ H2FLY ঘোষণা করেছে যে তরল হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত বিশ্বের প্রথম বৈদ্যুতিক বিমানটি সফলভাবে একটি মানব ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে।

জার্মান হাইড্রোজেন প্রপালশন স্টার্টআপ H2Fly 7 সেপ্টেম্বর ঘোষণা করেছে যে তরল হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত বিশ্বের প্রথম বৈদ্যুতিক বিমানটি সফলভাবে একটি মনুষ্যবাহী ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে, যা ভবিষ্যতে মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের বাণিজ্যিক ফ্লাইটের জন্য শূন্য নির্গমনের সম্ভাবনা চিহ্নিত করেছে।

এটাও রিপোর্ট করা হয়েছে যে জার্মানি 2024 সালে বিশ্বের প্রথম হাইড্রোজেন এক্সচেঞ্জ খোলার পরিকল্পনা করছে৷ হাইড্রোজেন, যা পোড়ালে কোনো গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গত হয় না, এটি একটি ডিকার্বনাইজড শক্তির উত্স হিসাবে উচ্চ প্রত্যাশিত, কিন্তু এর উৎপাদন খরচ বেশি থাকে৷ হাইড্রোজেন এক্সচেঞ্জ খোলার ফলে ট্রেডিং ভলিউম বাড়বে, দাম কমবে এবং হাইড্রোজেন শক্তির জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

খরচ কমান এবং হাইড্রোজেন ট্রেডিংয়ের মাধ্যমে হাইড্রোজেন শক্তি জনপ্রিয় করুন

রিপোর্ট অনুযায়ী, জার্মান হাইড্রোজেন ট্রেডিং মার্কেট হিন্টকো দ্বারা পরিচালিত হবে, স্টিল জায়ান্ট আর্সেলর মিত্তল এবং আর্থিক জায়ান্ট বিএনপি পারিবাস সহ 50 টিরও বেশি ইউরোপীয় কোম্পানির একটি কনসোর্টিয়াম। অপারেশনাল সিস্টেম ইউরোপিয়ান এনার্জি এক্সচেঞ্জ (EEX) দ্বারা প্রদান করা হবে।

বর্তমানে, হাইড্রোজেন শক্তি সাধারণত "ধূসর হাইড্রোজেন", "নীল হাইড্রোজেন" এবং "সবুজ হাইড্রোজেন" এ ভাগ করা হয় এবং ধূসর হাইড্রোজেন হল জীবাশ্ম ফিডস্টক পোড়ানোর মাধ্যমে উত্পাদিত হাইড্রোজেন, যা আজকের হাইড্রোজেন উৎপাদনের প্রায় 95% জন্য দায়ী। কারণ এটি জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে প্রাপ্ত, অসুবিধা হল উচ্চ কার্বন নির্গমন। ব্লু হাইড্রোজেনও জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে পাওয়া যায়, কিন্তু কার্বন ক্যাপচার এবং স্টোরেজ প্রযুক্তি ব্যবহারের কারণে কার্বন নিঃসরণের মাত্রা ধূসর হাইড্রোজেনের চেয়ে কম। সবুজ হাইড্রোজেন পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি ব্যবহার করে জলের তড়িৎ বিশ্লেষণের মাধ্যমে উত্পাদিত হয় এবং প্রকৃত শূন্য নির্গমন অর্জন করতে পারে। স্পষ্টতই, সবুজ হাইড্রোজেন সবচেয়ে পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, কিন্তু বর্তমান খরচ নিষিদ্ধ। এই লক্ষ্যে, জার্মান সরকার পরবর্তী সর্বোত্তম জিনিসের জন্য স্থির হয়েছে এবং এই বছরের জুলাই মাসে চালু হওয়া আপডেট হওয়া জাতীয় হাইড্রোজেন কৌশলে, এটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ কম-কার্বন ব্লু হাইড্রোজেন ব্যবহারকে সমর্থন করে৷

যাইহোক, পরিবেশগত গোষ্ঠীগুলি দ্বারা এই অনুশীলনের সমালোচনা করা হয়েছে। এই লক্ষ্যে, জার্মান সরকার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি হাইড্রোজেন এক্সচেঞ্জ চালু করার পরিকল্পনা করেছে বাজারের ব্যবসার মাধ্যমে এন্টারপ্রাইজগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা বাড়াতে এবং শেষ পর্যন্ত হাইড্রোজেন শক্তির উত্পাদন ব্যয় হ্রাস এবং হাইড্রোজেন শক্তির ব্যবহার জনপ্রিয় করার উদ্দেশ্য অর্জন করবে৷ EEX-এর সিইও পিটার রিটজও বলেছেন, "হাইড্রোজেন শক্তির বাজার মূল্য নির্ধারণের ক্ষেত্রে এটি প্রথম পদক্ষেপ, এবং আমরা আশা করি যে সক্রিয় ট্রেডিংয়ের মাধ্যমে আমরা খরচ হ্রাস এবং হাইড্রোজেন গ্রহণ করতে পারব।"

ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি হিসাব করে যে 2050 সালের মধ্যে নেট শূন্য গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের লক্ষ্য অর্জন করতে, বৈশ্বিক বিদ্যুৎ এবং গরম করার শক্তিতে হাইড্রোজেন এবং অ্যামোনিয়ার অংশ অবশ্যই 3%-এ উঠতে হবে। 2021 সালের মধ্যে, বিশ্বের মোট বিদ্যুৎ উৎপাদনে হাইড্রোজেনের অংশ শূন্য হবে।

জার্মানির বাভারিয়ার ইরসা 2 পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের একটি কুলিং টাওয়ার। এপ্রিল মাসে, জার্মানি তার শেষ তিনটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র বন্ধ করে দেয়, আনুষ্ঠানিকভাবে পারমাণবিক শক্তিকে বিদায় জানিয়ে এবং নবায়নযোগ্য শক্তির যুগে তার পরিবর্তনকে ত্বরান্বিত করে।

জীবাশ্ম জ্বালানি সংকট থেকে বাঁচতে হাইড্রোজেন যানবাহন তৈরি করা

7 সেপ্টেম্বর, স্টুটগার্ট-ভিত্তিক জার্মান হাইড্রোজেন প্রপালশন স্টার্টআপ H2FLY ঘোষণা করেছে যে তরল হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত বিশ্বের প্রথম বৈদ্যুতিক বিমানটি সফলভাবে একটি মনুষ্যবাহী ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে, যা বিমান চলাচল সম্প্রদায়ের জন্য একটি যুগান্তকারী সাফল্য। একটি বিস্তৃত ফ্লাইট পরীক্ষামূলক প্রচারণার অংশ হিসাবে, H2FLY টিম তরল হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত চারটি ফ্লাইট পরিচালনা করেছে, যার একটি তিন ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে চলে।

এই ঐতিহাসিক ফ্লাইটগুলি H2FLY-এর HY4 ডেমোনস্ট্রেটর বিমান ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছিল, যা একটি উন্নত হাইড্রোজেন-ইলেকট্রিক ফুয়েল সেল প্রপালশন সিস্টেম এবং বিমানের শক্তির উৎস হিসাবে তরল হাইড্রোজেনের ক্রায়োজেনিক স্টোরেজ দিয়ে সজ্জিত। এই পরীক্ষা ফ্লাইটের ফলাফলগুলি বিমান প্রযুক্তিতে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি প্রকাশ করেছে। বায়বীয় হাইড্রোজেনকে তরল হাইড্রোজেনের সাথে প্রতিস্থাপন করে, HY4 বিমানের সর্বোচ্চ পরিসীমা আসলে দ্বিগুণ হয়েছে, 750 কিমি থেকে একটি চিত্তাকর্ষক 1,500 কিমি। এই মাইলফলকটি নির্গমন-মুক্ত, মাঝারি এবং দীর্ঘ দূরত্বের বাণিজ্যিক ফ্লাইট অর্জনের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ চিহ্নিত করে৷

গত বছরের 24শে আগস্ট, প্রথম 14-কার হাইড্রোজেন চালিত কোরাডিয়া আইলিন্ট ট্রেনটি আনুষ্ঠানিকভাবে উত্তর জার্মানির লোয়ার স্যাক্সনিতে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে৷ যদিও এর ধৈর্য মাত্র 1000 কিলোমিটার, সর্বোচ্চ গতি মাত্র 140 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা, এবং এটি বর্তমানে শুধুমাত্র আঞ্চলিক রুটে গাড়ি চালানোর জন্য উপযুক্ত, তবে এটি একটি ছোট পদক্ষেপ বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি ভবিষ্যতে ব্যবহারের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। শূন্য-নির্গমন এবং উচ্চ শক্তির ঘনত্ব উচ্চ-মানের হাইড্রোজেন শক্তি। এটি শুধুমাত্র জীবাশ্ম জ্বালানি সংকট থেকে জার্মানির পরিত্রাণের আশা জাগায় না, বরং জলবায়ু পরিবর্তন এবং পরিবেশগত সংকটের সাথে লড়াই করছে এমন একটি বিশ্বকেও আলোকপাত করে৷ কোরাডিয়া আইলিন্ট হাইড্রোজেন এনার্জি ট্রেনের ছাদে থাকা এনার্জি ট্যাঙ্কের হাইড্রোজেন এবং পরিবেশে সংগৃহীত অক্সিজেন ট্রেনের গতিশক্তিতে মিশে যায় এবং চলার সময় শুধুমাত্র বাষ্প ও ঘনীভূত হয়, তাই এর সুবিধা কম থাকে। শব্দ এবং শূন্য নির্গমন।

সম্পূর্ণ কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জনের জন্য একা বিদ্যুতায়ন যথেষ্ট নয়, এমনকি পরিবহন খাতে, যেমন বিমান, শিপিং এবং ভারী যানবাহন, যা সরাসরি বিদ্যুতের সাথে জ্বালানি প্রতিস্থাপন করতে পারে না। অতএব, হাইড্রোজেন শক্তি পুরো শূন্য-কার্বন শক্তি ব্যবস্থা সম্পূর্ণ করার জন্য ধাঁধার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে ওঠে।

2020 সালে, জার্মান সরকার তার প্রথম জাতীয় হাইড্রোজেন কৌশল তৈরি করেছে, যা ভবিষ্যতে হাইড্রোজেন উৎপাদন, পরিবহন, ব্যবহার এবং পুনঃব্যবহারের পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট উদ্ভাবন এবং বিনিয়োগের জন্য একটি ঐক্যবদ্ধ কাঠামো নির্ধারণ করে। রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে সংঘর্ষ শুরু হওয়ার পর, ঐতিহ্যগত শক্তির উপর জার্মানির নির্ভরতা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছে, যা জার্মানির শক্তি রূপান্তরের জরুরিতাকে তীব্র করেছে। এই পটভূমিতে এই বছরের জুলাই মাসে, জার্মান সরকার জাতীয় হাইড্রোজেন কৌশলের একটি আপডেট সংস্করণ চালু করেছে৷

মিডিয়ার সাথে একটি সাক্ষাত্কারে, হ্যাবেক, জার্মানির ভাইস চ্যান্সেলর এবং অর্থনীতির মন্ত্রী জোর দিয়েছিলেন যে জাতীয় হাইড্রোজেন শক্তি কৌশলের নতুন সংস্করণে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি হাইড্রোজেন শক্তি বাজারের ত্বরণের জন্য নির্দিষ্ট পরিকল্পনা তৈরি করা এবং উন্নত করা। একটি উচ্চ লক্ষ্য নির্ধারণ করার সময় বাস্তবতা। হাইড্রোজেন শক্তির কৌশলটি সত্যিকার অর্থে বাস্তবায়ন করার জন্য, জার্মানি তার গার্হস্থ্য ইলেক্ট্রোলাইটিক হাইড্রোজেন ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করার পরিকল্পনা করেছে, 2030 সালের মধ্যে তার দেশীয় ইলেক্ট্রোলাইটিক হাইড্রোজেন ক্ষমতা 5 গিগাওয়াট (GW) থেকে 10 GW-তে দ্বিগুণ করবে৷

উপরন্তু, জার্মানির হাইড্রোজেন শক্তির চাহিদার প্রায় 50-70% বিদেশী আমদানির উপর নির্ভরশীল। এই লক্ষ্যে, জার্মান সরকার একটি পৃথক আমদানি কৌশল তৈরি করেছে, সরাসরি নরওয়েতে 1,800 কিলোমিটার দীর্ঘ হাইড্রোজেন পাইপলাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, পাইপলাইনের প্রযুক্তিগত কাজ 2025 সালের মধ্যে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যাতে অবশেষে 2028 সালে পাইপলাইনের নির্মাণ কাজ শেষ হয়। নরওয়ে ছাড়াও, জার্মানির দৃষ্টি থাকবে ডেনমার্ক, ফিনল্যান্ড, সুইডেন, অস্ট্রিয়ার দিকে। ইতালি, ফ্রান্স, সংযুক্ত আরব আমিরাত ও ভারত।