প্রতি কিলোগ্রাম হাইড্রোজেনে ৫৩ কিলোওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ! টয়োটা পিইএম সেল সরঞ্জাম তৈরি করতে মিরাই প্রযুক্তি ব্যবহার করে

টয়োটা মোটর কর্পোরেশন ঘোষণা করেছে যে এটি হাইড্রোজেন শক্তির ক্ষেত্রে PEM ইলেক্ট্রোলাইটিক হাইড্রোজেন উত্পাদন সরঞ্জাম তৈরি করবে, যা জল থেকে ইলেক্ট্রোলাইটিকভাবে হাইড্রোজেন তৈরি করতে জ্বালানী সেল (এফসি) চুল্লি এবং মিরাই প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে।এটি বোঝা যায় যে ডিভাইসটি মার্চ মাসে একটি ডেনসো ফুকুশিমা প্ল্যান্টে ব্যবহার করা হবে, যা ভবিষ্যতে এর ব্যাপক ব্যবহারের সুবিধার্থে প্রযুক্তিটির বাস্তবায়ন সাইট হিসাবে কাজ করবে।

PEM ইলেক্ট্রোলাইটিক চুল্লি উত্পাদন প্রক্রিয়ার জন্য হাইড্রোজেন যানবাহনে জ্বালানী সেল চুল্লির উপাদানগুলির জন্য 90% এর বেশি উত্পাদন সুবিধা ব্যবহার করা যেতে পারে।টয়োটা FCEV-এর বিকাশের সময় বছরের পর বছর ধরে যে প্রযুক্তি চাষ করেছে, সেইসাথে বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন ব্যবহারের পরিবেশ থেকে সঞ্চিত জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা ব্যবহার করেছে, উন্নয়ন চক্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত করতে এবং ব্যাপক উৎপাদনের অনুমতি দিতে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ফুকুশিমা ডেনসো-তে স্থাপিত প্ল্যান্টটি প্রতি ঘন্টায় প্রায় 8 কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন তৈরি করতে পারে, যার জন্য প্রতি কিলোগ্রাম হাইড্রোজেনের প্রয়োজন 53 কিলোওয়াট ঘণ্টা।

ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়িটি 2014 সালে চালু হওয়ার পর থেকে বিশ্বব্যাপী 20,000 ইউনিট বিক্রি করেছে৷ এটি একটি ফুয়েল সেল স্ট্যাক দিয়ে সজ্জিত যা হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনকে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করার জন্য রাসায়নিকভাবে বিক্রিয়া করতে দেয় এবং বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে গাড়ি চালায়৷ এটি পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করে। "এটি বাতাসে শ্বাস নেয়, হাইড্রোজেন যোগ করে এবং শুধুমাত্র জল নির্গত করে," তাই এটিকে শূন্য নির্গমনের সাথে "চূড়ান্ত পরিবেশ-বান্ধব গাড়ি" হিসেবে অভিহিত করা হয়।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, প্রথম প্রজন্মের মিরাই প্রকাশের পর থেকে PEM সেলটি 7 মিলিয়ন সেল ফুয়েল সেল গাড়িতে (প্রায় 20,000 FCEV-এর জন্য যথেষ্ট) ব্যবহৃত উপাদানগুলির ডেটার উপর ভিত্তি করে অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য। প্রথম মিরাই থেকে শুরু করে, টয়োটা হাইড্রোজেন চালিত যানবাহনের জন্য জ্বালানী সেল প্যাক বিভাজক হিসাবে টাইটানিয়াম ব্যবহার করছে। টাইটানিয়ামের উচ্চ জারা প্রতিরোধের এবং স্থায়িত্বের উপর ভিত্তি করে, অ্যাপ্লিকেশনটি PEM ইলেক্ট্রোলাইজারে 80,000 ঘন্টার অপারেশনের পরে প্রায় একই কর্মক্ষমতা স্তর বজায় রাখতে পারে, যা দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ নিরাপদ।

টয়োটা বলেছে যে পিইএম-এ এফসিইভি ফুয়েল সেল রিঅ্যাক্টর উপাদানগুলির 90% এরও বেশি এবং জ্বালানী সেল চুল্লি উত্পাদন সুবিধাগুলি ব্যবহার বা ভাগ করা যেতে পারে এবং এফসিইভি বিকাশের ক্ষেত্রে টয়োটা বছরের পর বছর ধরে যে প্রযুক্তি, জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে তা অনেকাংশে সংক্ষিপ্ত করেছে। চক্র, টয়োটাকে ব্যাপক উৎপাদন এবং কম খরচের মাত্রা অর্জনে সহায়তা করে।

এটি উল্লেখ করার মতো যে MIRAI-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম বেইজিং 2022 শীতকালীন অলিম্পিক এবং প্যারালিম্পিক গেমসে চালু হয়েছিল। এটি প্রথমবার যে মিরাইকে চীনে একটি ইভেন্ট সার্ভিস বাহন হিসাবে বড় আকারে ব্যবহার করা হয়েছে এবং এর পরিবেশগত অভিজ্ঞতা এবং সুরক্ষা অত্যন্ত প্রশংসিত হয়েছে।

এই বছরের ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, নানশা হাইড্রোজেন রান পাবলিক ট্রাভেল সার্ভিস প্রজেক্ট, যৌথভাবে গুয়াংঝু জেলা সরকার এবং গুয়াংকি টয়োটা মোটর কোং লিমিটেড দ্বারা পরিচালিত, আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছিল, দ্বিতীয়টি প্রবর্তন করে চীনে হাইড্রোজেন চালিত গাড়ি ভ্রমণের প্রবর্তন করে। -প্রজন্মের MIRAI হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল সেডান, "চূড়ান্ত পরিবেশ-বান্ধব গাড়ি"। শীতকালীন অলিম্পিকের পর বৃহত্তর পরিসরে জনসাধারণকে পরিষেবা প্রদানের জন্য স্প্র্যাটলি হাইড্রোজেন রানের সূচনা হল MIRAI-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম।

এখন পর্যন্ত, টয়োটা ফুয়েল সেল গাড়ি, ফুয়েল সেল স্থির জেনারেটর, উদ্ভিদ উৎপাদন এবং অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে হাইড্রোজেন শক্তির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে। ভবিষ্যতে, ইলেক্ট্রোলাইটিক সরঞ্জাম তৈরির পাশাপাশি, টয়োটা থাইল্যান্ডে গবাদি পশুর বর্জ্য থেকে উত্পাদিত বায়োগ্যাস থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য তার বিকল্পগুলি প্রসারিত করার আশা করছে।